Ледокол "Ангара"

Главное

Ледокол “Ангара” - не только сохранившийся свидетель давних событий, памятных страниц истории и времени забвения, но и необычное гражданское судно, которое сыграло важнейшую роль в сохранение земель Российской империи в Русско-японской войне 1904-1905 гг. В дальнейшем ледокол перенес нелегкие испытания, чтобы, в конечном итоге, усилиями неравнодушных людей занять свое достойное место в летописи славных дел России.

История

Ледокол “Ангара” - старейший из сохранившихся ледоколов в мире, был спущен на воду 25 июля 1900 года. Изначально ледокол приобретался как вспомогательное судно для безостановочной работы Байкальской паромной железнодорожной переправы, связующей через озера Байкал всю Транссибирскую железнодорожную магистраль.

Наибольший вклад в историю России Ледокол “Ангара” внес во время Русско-японской войны 1904-1905 годов. В трудные военные годы ледоколы “Байкал” и “Ангара”, а также другие суда, входившие в состав Байкальской переправы, позволили Российской империи перебросить всю группировку войск на Дальневосточный театр боевых действий, остановить агрессию Японии на материке и, как результат, существенно смягчить итоговые условия Портсмутского мирного соглашения.

После ввода в эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги 16 октября 1905 г. и до Октябрьской революции фактически не эксплуатировался, однако оставался в полной готовности на случай перевозки военных грузов.

Во время Гражданской войны в России ледокол использовался и красными, и белыми как военное судно, осуществляя разведывательные операции, высадку десанта, обстрел неприятельских соединений с моря.

Во время Великой Отечественной Войны "Ангара” перевозила эвакуированное население, призывников, оборудование эвакуированных заводов, а также провиант для фронта.

Эксплуатировался ледокол “Ангара” вплоть до 1963 года после чего был выведен из состава флота как более нерентабельное судно. С этого момента начались мрачные страницы истории «Ангары»: в результате невнимания местных властей, несоблюдения технических условий швартовки судна и не должной его охраны несколько раз на ледоколе случались пожар, уничтожившие всю деревянную надстройку судна и палубу. Через несколько лет судно и вовсе затонуло недалеко от Иркутской ГЭС. После поднятия «Ангары» в 1985 году ее увели в залив Мельничная падь, где история повторилась и ледокол вновь оказался полузатопленным. Наконец, в 1988 году ледокол вновь был поднят, отреставрирован и поставлен на стоянку в микрорайоне Солнечный города Иркутска, где его можно сейчас увидеть.

Состояние

Ледокол “Ангара” является объектом культурного наследия регионального значения. В 2015 году ледокол является филиалом Иркутского областного краеведческого музея. На ледоколе “Ангара” представлена музейная экспозиция “По волнам Славного моря Байкал”, рассказывающая о истории освоении озера Байкал. Также для посетителей открыты машинное и котельное отделения судна.

Впечатления

Ледокол Ангара стоит на водохранилище перед иркутской ГЭС, в микрорайоне Солнечном. Сюда очень удобно добираться. Поражают величие корабля и красота окружающего пейзажа! На судне проводятся различные мероприятия, фестивали, организуются временные выставки из фондов Иркутского областного краеведческого музея. Также на ледоколе можно сделать интересные фотографии.