Николай Акулинин

Главное

Николай Архипович Акулинин – человек, просвятивший всю свою долгую жизнь железной дороге. «Заслуженный работник транспорта РФ», «Почетный железнодорожник», «Почетный ветеран дороги» – это только некоторые из его многочисленных наград. Его личность вызывает глубокое уважение у любого, кто как-либо связан с Западно-Сибирской магистралью, в особенности, у старшего поколения. А широкой публике Николай Акулинин известен прежде всего как создатель Музея железнодорожной техники в Новосибирске, который носит его имя.

История

К железнодорожным гигантам у Николая проявлялся интерес еще в юном возрасте. Архип Тихонович, его отец, работал монтером в Исилькульской дистанции пути. Николай часто там бывал и старался принимать участие в работе ремонтной бригады. Прислушивался к разговорам о железнодорожной технике и всегда был готов помочь: принести инструмент, подержать что-либо или просто подать воды. В такие моменты Николай ощущал себя частью бригады.

Уже подростком Николай не сомневался, куда поступать. В 1939 году он стал студентом Новосибирского института военных инженеров транспорта. Непосредственно в военных сражениях он не принимал участия, но будучи студентом, восстанавливал от последствий боевых действий железнодорожную инфраструктуру на западе страны. В Ленинградской области во время одного из ночных налетов немцев он чуть не лишился жизни.

После получения диплома военного инженера путей сообщения – строителя, Николай стал работать по специальности. Сначала рядовым инженером, но вскоре руководство обратило внимание на способного и увлеченного специалиста, и его карьера пошла вверх. Он работал в Китае, на Ставрополье, но большая часть его службы прошла на Западно-Сибирской магистрали. Его последняя должность - заместителя начальника Западно-Сибирской железной дороги. Он управлял социальной сферой магистрали: жилищно-бытовые вопросы, подготовка и повышение квалификации кадров, образование и пр.

Во время работы он уделял много внимания обучению сотрудников и молодых специалистов. Так, он создал "школы на колесах": одно купе в поезде было оборудовано под ученический класс. На одном рейсе там проводили занятия учителя по русскому языку, на другом по истории и так далее. Таким образом, более 11 тыс. человек получили среднее образование.

Выйдя на пенсию в 1984 году, он стал заниматься созданием Музея железнодорожной техники, который был открыт в 2000 году.

Состояние

19 сентября 1998 года благодаря усилиям Николая Архиповича Акулинина было принято решение о создании Музея железнодорожной техники На станции «Сеятель». Дело в том, что в 1996 году в окрестностях Новосибирска скопилось довольно много списанной техники, которые и стали первыми экспонатами музея. Открытие экспозиции состоялось 3 августа 2000 года в преддверии празднования Дня железнодорожника.

Сейчас музей пользуется большой популярностью у жителей и гостей Новосибирска. На площади в 3 тысячи квадратных метров представлены уникальные экспонаты: вагон-салон для высокопоставленных лиц конца XIX века ("царский вагон"), вагон-операционная времен Отечественной войны, паровозный танк, вагон для заключенных и многие другие. В этой коллекции есть и прообраз Сапсана - первый скоростной электропоезд ЭР-200, развивавший скорость 200 км в час, советская разработка 70-х годов XX века.

Всего музей насчитывает 182 единицы хранения, 118 из которых – железнодорожная техника и 64 единицы автотракторной ретротехники. Ежегодно музей посещает более 45000 человек, а сотрудниками музея проводится более 400 экскурсий для различных категорий посетителей.

Впечатления

Главное отличие музея в Новосибирске заключается не только в наличии многих уникальных экспонатов но и в личности его создателя. Николай Акулинин – настоящий пример энтузиаста, посвятившего всю жизнь любимому делу. Он сделал много полезного для железнодорожной отрасли, создал музей с концепцией и стал одним из самых уважаемых лиц Новосибирской области.